吃完午饭，休息了片刻就赶去了试驾场。还好今天的天气还算不错，至少不会烈日当头也不会狂风暴雨。试驾场挺宽敞的，而且也已经布置完毕了，场地旁边稳稳地停着几部白色的GA5 REV。
而在场地另一侧，广告招牌也是格外醒目。
工作人员也已经到场准备了。
试驾需要登记，然后排队等待。在等候的时候也看了其他人的试驾情况。试驾环节是：起步加速，绕雪糕筒测试转弯和侧倾性能，刹车，急转弯。
从我这个角度来看，GA5 REV在转弯时的侧倾现象不是很明显，车身也是非常稳，此时的车速大概是有30到40码之间。
连续绕雪糕筒，车身的摆动幅度不大，进一步证实这部车的底盘是值得肯定的。
急转弯，可以看到车子的侧倾幅度，有图有真相！
终于轮到我上车试试了！内饰我就不多言语了，浅色调我挺喜欢的。
车子启动后，这个世界依然是那么的安静。说实话，确实没有感觉，要不是踩下“油门”，还以为车子没点着呢。车子起步挺快的，马上就有推背的感觉，但也不是一个劲地猛上，大概几秒后车子就趋于平缓了，这时依然是没有什么声音的。到了雪糕筒阵地，打方向似乎有些过于灵敏，一打就有反应。转弯时感觉车子底盘很扎实，没有什么侧倾的感觉，连续的发夹弯，只要车速不是特别离谱的快，还是很稳健的。再试试刹车情况，车子的刹车软硬适中，反应也刚刚好。
至于车子的操控，我觉得其实比烧油的车子好驾驭多了，因为只有三个档位的变速箱。怎么挂档都不会挂错的。还有另外一点。有些朋友可能会担心这电动车的续航能力以及没电了咋办的问题。毕竟现在电动车还不是很普及，路上要找个充电桩也不是一件容易的事，而且你说那些油电混合动力的车，再怎么说它还是要烧汽油，未能做到绝对的环保。而GA5 REV这部车就不一样，这主要要归功于它的增程技术。简单说，它可以是纯用电形式80km，也可以在电量不足时启动增程器来给发电机发电，从而继续提供电量。这样的总续航里程可以达到680km以上，所以也不用担心万一没电了要找充电桩的问题。
简单的试驾也结束了。也意味着今天的新能源汽车充电设施推广活动圆满落下帷幕。这也意味着新的征途即将开始，新能源汽车充电设施的不断完善也是在为更宽领域，更高层次的新能源汽车做铺垫，同时更是在为环保事业谱写出新的篇章。今天的分享不只是为了让大家知道这件事，更是希望能让大家重视环境保护问题。希望大家能喜欢我的这次分享作业！
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