车市萧条，这是最差的时代，也是威朗最好的时代

       2015年的中国车市，并没有想象中的欣欣向荣，反而更多的则是暗淡和萧条。随着第四季度的开启，萧条俨然已经成为常态，这无疑是车市近几年最差的时代。至于新兴的A+级车市，同样不是很景气，现有车型的质量、口碑、产品定位等问题不断，状况百出；但是这对于刚刚入市的别克威朗，或许是一个不错的机遇，或许这是最好的时机。

      细想在A+级车市，这个新兴市场，一汽大众很早就已经进入，并推出了“神车”速腾，其取得的成绩，则无需我们多言。但是作为A+级车市的第一款新车，作为先行者，速腾毫无经验可取，一切都只能摸索前行。在这个渐渐有所起色的细分市场中，速腾凭借大众的口碑逐渐占据市场，而问题也接踵而来。先是减配，让消费者诟病不已。再是它的质量问题，让消费者心存疑虑。加上速腾已经处于产品周期的末端，还有那老旧的技术和平台，使其很难满足现在年轻一代消费者对车辆的需求。而这一切直接影响了速腾在A+级车市的霸主地位。

      至于A+级车市的另外一款车型上海大众凌渡，自上市之初就出现了定位问题。其宽体轿跑理念更是饱受逅病，一番轰炸之后，消费者并不买账。这也使得凌渡在A+级车市的战绩平平。不过，好在上海大众即使调整了产品定位和宣传策略，主打家庭用车，回归亲民路线，于是我们看到了凌渡销量的持续上扬。

       在汽车市场萧条，整体处于谷底的时候，别克威朗入市，这需要勇气，因为大环境的不理想，很可能会让一款好车就此埋没；这也需要谋略，是因为速腾和凌渡，虽然存在很多问题，但是它们早已深入人心，速腾的“神车”称号也不是白来的，威朗如何突围，这值得深思。

       但是不管如何，别克威朗就是来了，来到A+级车型市场。它相比竞争对手，有着先天的优势，因为它比他们都要晚。正是晚的这几年，让别克有足够的经验可以借鉴，也让他们对这个级别车市消费者的需求和消费能力认知的更加清楚，懂得该如何通过营销，让消费者关注威朗。于是也就有了别克威朗“天生爱跑”的solgan，直指年轻一代的消费群体。
      除了别克威朗精准的市场定位之外，别克威朗要想赢得消费者的认可，还需要过硬的品质，毕竟这才是消费者最终所关注的。这方面，作为新入市的别克威朗在这方面可谓是重新树立了A+级车市的行业标杆。
      无论是从车身尺寸还是从轴距来看，威朗都全面超越一汽大众速腾，这直接显现出威朗大气的车身和宽敞的内部空间。而这也是中国消费者非常看重的，再加上丰富的科技配置，威朗高性价的本质显得更加明显。
       除去丰富的配置和宽敞的空间之外，现在的年轻车主们对动力和油耗的要求同样很高。他们渴望爱车能够满足自己的速度与激情，而这对座驾的动力系统的要求就比较高。当然，这并不能付出高油耗的代价，燃油经济性同样是需要控制的。而在这方面，经过对比，我们会发现威朗无论是在动力输出，还是在燃油经济性方面，对标速腾都是有一定优势的。相信，这也会让更多消费者在购车时对威朗多一些关注。
      至于现在大家比较关注的车辆口碑方面，别克威朗凭借着优异的质量和丰富的配置，在汽车之家上排名靠前，并优于速腾。这也让消费者可以更放心的购买。
      现在看来，别克对这个市场是做足了准备，推出的威朗更是诚意十足。威朗的性价比也要优于同级竞争对手，但还不是全部。因为，现在购买威朗除了可以享受万元大礼包的优惠之外，更可以享受全系购置税减半的政策。这对消费者而言，可谓是最大的彩蛋。
       这是最差的时代，也是最好的时代。而在最差的时代入市的威朗，凭借精准的定位和较高的性价比，势必会迎来最好的时代。而这一切现在看来，还只是一个美好的祝愿，至于能否实现，就让我们交给市场来印证吧。

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