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发表于 2011-2-20 10:53:29|来自：
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这里需要感谢远赴迪拜的VSCC成员.今儿得以和广大车友分享,在两天前已经在爱卡上看到某位网友发贴,一台经过GEMBELLA旋风转型改装的法拉利旗舰车种ENZO,在这里再补充一些全球仅此一台并未公布售价的MIG-U1图片以及资料,只要你对保时捷稍有认识,就必定听过GEMBELLA这个名字,它是业界响当当的德国汽车改装公司,成立了27个年头,素来独沽一味,只坚持改装保时捷跑车,其他牌子,从来也不会沾手.踏入2010年,不知道GEMBALLA是否改保时捷改到闷了,终于向其他超跑品牌出手,突然对外宣布推出MIG-U1,而所选的对象,竟然是法拉利,还是旗舰型号Enzo,真是莫名其妙...
GEMBELLA把Enzo改名MIG-U1,GEMBALLA并没有解释固中原因.照估计,MIG大概是从俄罗斯[米格]战机中得来的灵感,取其有战斗机优美线条以及超高速的意思,U则代表有可能代表Unique或Ultra,至于1,毫无疑问就是首部法拉利改装车的意思吧~
由Pinifarina设计室负责设计的Enzo,自02年推出一来,一直没有多少间改装商会把它改装,一来性能本已绝顶强劲,没有什么好改,其次是原车的设计已经完美到不行,胡乱去改变其形态以及线条结果只会适得其反,当然,原厂的FXX必定是例外.
外表:
最后来说一下这套GEMBELLA新设计出来的非凡气动扰流套件,是在没有任何金额限制的情况下,让设计师尽情展现心目中的理想构思,整套车身套件共分成多个部分,全由刚性最强最轻巧的碳纤维物制成,全新设计的前后扰流器,分别为前后轴带来额外的35以及85kg下压力;车鼻部分特意加长以增强F1赛车味道,上下两层的头翼面积亦扩大了,头上也加装了巨型的梯形凹槽;车尾部分改动较多,尾部和巨型尾翼变成一体化,尾diffuser亦扩大,注意尾灯也是全新设计,四出亦改为垂直直式排放.MIG-U1在体积上比原装Enzo分别多阔前80以尾100mm.
性能:
性能方便,V12引擎没有大改动,只更换了入风以及排气系统,催化器,最大马力提成至700hp.悬挂几何结构维持不变,但为切合日常驾驶需要,前避震增设了一套电子控制的液压装置,在需要时可将前悬升45mm,方便进出停车场,当车速超过80km/h,离地距离会自动恢复原本位置.此外,亚光轮毂为Advanced Structural Alloys特质,整件铝合金料锻造车制而成,重量超轻而刚性特强,能降低unsprung masses高达16kg.轮毂的尺码前为10x19" 配265/35R19以及后13x20"配335/30R20.
内饰:
内饰方面也大大增大豪华感,设备新增了high-end多媒体影音组合,中控台两边设有高音单元,7寸触摸式屏幕,对应DVD,iPod以及导航系统,后座也加装了165mm直径的超低音喇叭,系统总输出950W.
配额:
现在GEMBALLA MIG-U1仅此一台,但只会限量改装25台MIG-U1,所以数量比FXX还有稀少.有10种颜色可选择.目前GEMBELLA还未公布MIG-U1的出售金额.
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