创新赋能，璧铜线创下9个“全市第一”纪录！

璧铜线是重庆市渝西地区与中心城区连通的市郊铁路，也是我市目前速度最快、线路最长、越岭隧道最长的市郊铁路示范工程。通过创新赋能，璧铜线在建造过程中开创9个“重庆第一”。

璧铜线采用“PPP+TOD”投融资模式建设运营。以璧铜线建设为契机，市住房城乡建委在相应市域（郊）铁路标准体系尚不完备的情况下，组织国内相关企业和专家，于2017年至2020年构建了城轨快线地方标准体系，率先在璧铜线应用。璧铜线最高时速达140km/h，线路长37.5km、越岭隧道最长的达5.81km。待27号线建成投用后，可实现贯通运营，市民乘坐璧铜线可一车直达中心城区，快速通达沙坪坝站、重庆站、重庆东站等交通枢纽。

“与第一条市郊铁路相比，璧铜线设计速度更快、距离更长、站间距更大、列车更宽，更适合长距离乘坐。”重庆交通开投轨道设计院设备一所总工、璧铜线项目负责人王健介绍，璧铜线的时速由第一条市郊铁路的120公里提高到140公里，预留了160公里往外延升的能力。

此外，璧铜线还首次在轨道交通桥梁下部结构采用装配式建造技术，首次采用信息创新技术构建云平台，首次在轨道交通正线车站采用绿建标准。

王健表示，璧铜线采用绿色建筑，让车站更加低碳环保。采用装配式桥墩，在施工技术上更先进，更节约施工周期。同时，整个系统设备采用融合云台系统，让管理效率更高。

同时，璧铜线还在隧道中首次采用“区域耦合排烟”技术，确保火灾时隧道列车乘客的疏散安全。首次采用VIPA快速弹条减振扣件替代橡胶减振垫浮置板来实现中等减振，极大提升了减振段和非减振段道床部件的通用性，便于后期运营维护。首次在市郊铁路采用InSAR遥感监测技术，可在璧铜线施工过程和后期运营过程中实时监测地面沉降、滑坡、地震等一系列地质灾害。首次采用信息创新技术构建云平台，将大部分设备整合到一个云平台上，可实现统一管理调度，让效率更高、成本更低。首次在市郊铁路采用3.3米宽体式城轨快线车型，设置的横向座位，更适合长途乘坐。首次采用“城轨503”“城轨553”道岔技术，缩短了尖轨长度，方便制造、铺设和维护，优化了运动学轨距加宽设计，有利于直向高速行。

来源：铜梁区融媒体中心