最近断轴一词真是火遍中国，先是翼虎断轴被曝光，就在翼虎还在被嘲笑“妙脆角”“瘸腿虎”的时候，又有大众旗下途观断轴事件发生，于是，人们把眼光从翼虎断轴事件上面转移到途观断轴的事件上面。
途观的断轴真的就是网上传播的“刚开出4S店20分钟就断轴”么？这不禁让人们想，难道这个一向以德国生产为标准的中德混血的企业已经辉煌不再了么？事实可不是这样的。
大家可以看看上图中途观的前脸，已经可以说是面目全非，轮胎整个飞出来，这说明在此之前，一定是经过强烈撞击的。
大家再看这个，这是出事后的驾驶室。在途观4/1经过激烈碰撞之后驾驶室可以说是并没有受到任何撞击的波及，甚至车主在出事后是自行打电话报警的，这恰恰说明了途观的质量是没有任何问题的。
上图是事发时围观群众拍的照片，可见其惨烈程度。
既然已经说到了断轴，断轴并不是一件小事，相反，断轴正是一件大事，轻则车毁，重则人亡。
说到断轴，先来解释一下什么叫断轴。
汽车断轴包含的范围很多，只要悬架或者位于悬架上的传动部件发生断裂、脱落而导致车辆失去合理的底盘支撑、转向控制以及动力传递，都算得上是断轴事故。而我们谈及的断轴主要指的是车辆正常行驶状态下的悬架部件出现问题，而不包括事故之后撞击造成的断轴。
有以下几个方面都会导致断轴事故的发生：
首先，车辆设计方面，举一个简单的例子，某些越野车采用半浮式半轴，这个部件在飞车跳跃之后很容易轴头弯曲或者断裂，排除这种极端情况，如果设计不当或者结构局限，也会有些部件容易在正常使用的情况下产生疲劳或者提前损坏，从而导致断轴。
其次，车辆制造装配流程，一方面汽车厂商或者零部件供应商过于精细地控制成本，导致原材料达不到设计制造的合理要求；另外，一些质量监控不那么到位的企业，也可能在装配中存在问题，这也给断轴事故留下了隐患。
最后，车主自身的使用不当，也可能导致车辆断轴。使用不当主要包括在恶劣情况下使用车辆，比如经常攀山越岭的越野车，以及高强度和长时间使用的老旧车辆，它们底盘部件老化的速度更快，如果日常维护上没跟上，极有可能发生断轴事故。
既然说到了为何会断轴，那就要说到怎样减少断轴的几率和危险。
首先要提到的就是合理维护车辆，虽然现在汽车质量控制已经做得非常不错了，需要消费者做的比以前更少了，不过还是需要留心合理保养，尤其是一些定期做的检查一定要及时做，遇到底盘异响也要及时检测，因为这和换多么高档的机油、做多么昂贵的内饰、装多么高档的音响相比更加涉及驾车人和乘客的切身安全，所以一定不要忽视。
实际上一款汽车涉及到方方面面，汽车厂商虽,,然进行各种情况的测试，但与实际用车情况相比还是有不小的差别，所以存在一些问题也是在所难免的。但是必须要说的是，厂商发现断轴这类重大事故的隐患时，如果采取装聋作哑的应对手段只能是自欺欺人的办法(尤其是在欧美市场，如果造成人身伤害会导致天价的赔偿)，只有务实而诚恳地对待每一个消费者，才是负责任厂商的行为，不然只会搬起石头砸自己的脚。
由于断轴的隐患直接危及到车辆的行驶安全，所以根据目前国内或国外的法律法规，如果是厂商的原因导致的断轴缺陷，这类隐患都需要汽车厂商及时启动召回行动，更换存在隐患的部件或者重新进行合理装配(主要针对存在装配隐患的部件)，不要等到发生批量事故的时候才做出反应。如果普通消费者遇到类似“断轴”这种事情，一旦厂商推卸责任，也一定要及时保全证据，尤其是现场的图片和各种监控视频，然后通过权威有效的专业鉴定机构取得鉴定报告，切实维护自己的合法权益。
作为消费者，要加强对车辆的了解，日常的检查不要疏漏，毕竟它的安全也关系到包括车主在内的很多人的安全。
有人问，能不能造出来一个永远不会断轴的车？答案是，能。比如，能撞坏石头，撞扁路肩，夹碎大墩子，既然要求车不坏，那么坏的就只能是被撞的东西。
还有人问，那车不坏，被撞的东西也不坏呢？如果轴够硬，石头也足够硬的话，断的就是坐在车里的人。
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