对于一辆称职的家用车来说，宽大的空间和配置已经不能满足消费者日益提高的要求了。而车辆所能带给乘客的驾乘质感则日益受到大家的重视！好的驾驶质感是指能提供良好操控性的同时也能兼顾车内乘客的舒适性。
虽然优秀的驾乘质感一般只在B级车上才体验得到，不过在前不久我亲身对别克新推出的A+级轿车威朗做详细的体验后，发现它的底盘也营造出了优秀的驾乘质感！
转向灵敏、后轮随动性优秀
在场地体验中，我首先通过绕桩环节对它的操控性体验了一番。它在入桩的时候反应十分灵敏，后轮随着转向灵敏入弯，几乎没有任何拖沓，这样的后轮随动性让教授很满意。
灵敏的转向与转向机构有直接关系，威朗的全新转向机使用的平行轴带传动电子助力转向，在转向和路面信息反馈方面显得更加精准。
瓦特连杆后悬、侧向支撑性好
后悬使用了瓦特连杆，令它的侧向支撑性很不错，在紧急变向时能感觉到后轮能紧紧抓紧地面，发挥出不错的抓地力。同时后悬与它所采用的马牌MC5轮胎让威朗的在极限驾驶时能保持稳健的车身姿态。
大家可能对瓦特连杆还有些陌生，其实它的工作原理是用连杆与两个后轮链接，两个连杆在中间的反向链接杠杆处链接在一起。在过弯时，通过连杆把互相的反向作用力抵消横向的冲击力，从而让后轮贴服在地面上。
烂路行驶舒适，很有君越的质感
底盘的用料和调校是直接影响这车辆的行驶质感的，这点在威朗身上有了直观的表现。它运用了全新的液压衬套设计把一些细小的震动过滤得很彻底。
在后悬挂的设计上，工程师们因应了国内的路况在扭力梁与车身固定点上处采用了，固定点高于车轮中心的设计。这样的设计是为了让后轮在遇到路面突然的凸起时，后轮会向后上方运动，让后悬挂对车内的冲击大大减小，从而提高了车内乘客的舒适度。
另外，威朗的前后轮拱全部使用了软质的玻璃纤维材质护板，除了能让车辆有更好的隔音表现外，也有利于降低路面沙石的打击声音。
最后总结：
现在的很多厂家在车辆看得见的地方大做文章，比如：配置、空间和发动机的动力参数等，但是却很少厂家重视行驶质感的营造。
而别克威朗，却在行驶质感方面下了很多苦工。它用料厚道，车身对路面颠簸的过滤彻底，而且底盘的隔音也做得不错。同时，在操控方面，它的转向精准，后轮随动性好，能给驾驶者不错的信心。所以，威朗在A+级轿车中的确能做到以行驶质感取胜！
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