让双城通勤更便捷，中交一公局集团重庆铜安高速向年内通车目标奋力冲刺

“服务区一封顶，房建工程更可控，早日通车就更有戏！”初秋的山城重庆铜梁，“秋老虎”热浪袭人，户外高温有时能达到近40度。每天往返于管养中心和服务区等工点之间的刘茂廷，脸上时常被晒得红通通的，对当下的生产计划推进信心满满。

刘茂廷他们来自中交一公局集团重庆铜安（铜梁至四川安岳）高速房建项目，职工平均年龄不足30岁，是一支主要负责高速公路房建工程板块的专业团队。

在高速公路建设、运营体系中，房建工程是一个重要组成部分。铜安高速房建工程主要有巴岳管养中心和平滩服务区、两个收费站等。尽管体量不大，但却是支撑和保障高速公路安全有序运行、高效运转的“中枢机构”。

根据总体施工计划，铜安高速公路将于2023年内建成通车。与土建项目相比，后续进场接管施工路段的房建工程“90后”项目经理张航，和主要负责现场生产的刘茂廷等人压力并不小，怎么早日把规划设计的功能区地块作业面拿到手，展得开实质性施工，成为他们时时放心不下的“头等大事”。

施工组织管理本是一盘棋，考验着一名项目团队负责人的决策水平和责任担当，检验着一支项目队伍一体化的综合实力和协同程度。项目的大部分职工，都跟随张航接连在重庆修建了几条高速的房建工程，早已团结成了“一块坚硬的钢铁”。

“通车目标怎么定，我们就怎么往前干！”在生产推进会上，张航向大家传递一个信号——倒逼工期，任务认领；问题导向，责任压实；压茬推进，跟踪问效……随即主动和总承包部、土建分部对接抓协调落实，定方案举措，搞劳动竞赛。

令张航他们感到欣慰的是，与去年相比，今年重庆暑期的天气总体上还不是很热，雨水较多的凉爽季及错峰施工的合理安排，加上项目团队的有力统筹，保证了工程的顺利推进。

“咱们两个收费站都是装配式、集成式钢结构天棚，与以往的砖混结构相比，的确有不少好处！”张航对房建工程中的新材料新工艺的系统运用，如数家珍。据他介绍，两个收费站，用钢总量才40来吨，但施工更便捷，造型更美观，造价更经济。

作为联系重庆、成都两地和川渝两大国家级新区——两江新区和天府新区最便捷的快速路，铜安高速重庆段全长约48.64公里，设计为双向六车道。项目起于渝遂复线一期高速公路小安溪特大桥桥尾，止于川渝省界谭家坝伏龙溪。今年内建成后，铜梁至安岳的车程将由现在的1.5小时缩短至40分钟，并在四川安岳境内与渝蓉高速、合安高速实现互联互通，直达成都。成渝地区双城经济圈交通基础设施互联互通的美好蓝图上，又将增添新的工笔画。

来源：铜梁区融媒体中心