坐奔驰开宝马，一直是玩车和懂车的人挂在嘴边上的一句话，如果说宝马重视操控而忽略了驾驶的舒适性，应该是不难理解的。但是冠以乘坐舒适性的奔驰车，其主机系统的另类调教非但没有增加舒适性，反而浓重的渲染了低频使低音听起来轰鸣的难以忍受，实在是难以理解设计者的特别用心。所以现在越来越多的奔驰C系车主一提新车就迫不及待过来升级，也为我们处理这轰鸣的低频预留了伏笔。
奔驰C200车主一天中大多数时间都是“在路上”，枯燥的驾驶难免让人厌倦，对于车上的娱乐方式，由于眼睛要留意前方的路与周围的环境，所以只能靠耳朵了，但是提到原车音响，又有些让人头疼了。奔驰C200原车音响的效果中低频无力 很单薄，简单一点说就是HI不起来，而且声音开大声容易失真，听一些人声的时候 高音不够细腻。遇到这样的音响，你还能听什么？目前改装过的这些车型奔驰新C级 E级 S级音响都非常差，不改怎么能满足听音需求呢？
音响升级配置清单
信号处理器：德国喜力士AAC
前声场：意大利ATI 悠扬CS6.3
功放：意大利PHD 4100
低音：美国K牌CWS104
配件：鸣悦配套线材
其它：低音倒膜（尾箱）
拆下的原车喇叭
意大利ATI悠扬系列极其特别，中低频单体扬声器振膜为意大利本土全手工制作，单片振膜生产周期长达30天，因材料的特殊性，每一片振膜的纹理均是独一无二的。ATI悠扬系列三分频喇叭，追求靓丽通透而又温暖自然的人声表现，通透亮丽且层次分明，让人聆听后终爱不悔的完美音质。
ATI悠扬CS6.3 中音安装
ATI悠扬CS6.3 高音及中音位置图
悠扬系列扬声器的振膜由含有矿物质的独特配方材质制成，质轻而强韧且具有合适的阻尼，可还原准确自然而优美悦耳的声音。
虽然每一个振膜的纹理都不仅相同，但它们的各种特性尤其是声学特性，却是非常一致的。
ATI悠扬CS6.3 中低音原位安装
尾箱功放安装PHD 4100全新款大功率高品质四路功放，两路桥接推CWS104低音，而10寸低音则倒膜在尾箱，不占空间，实用大方。
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